कई महीनों तक एंड्रेटी से जुड़े विवाद और बदलते मानकों के बाद, कैडिलैक को फॉर्मूला 1 में 11वीं टीम के रूप में शामिल होने के लिए अस्थायी मंजूरी मिल गई है। टीम के राजदूत मारियो एंड्रेटी ने इशारा दिया है कि भविष्य में एक 12वीं टीम भी इस प्रतिष्ठित मोटरस्पोर्ट में शामिल हो सकती है।
यह स्पष्ट है कि फॉर्मूला 1 बड़े वाहन निर्माताओं द्वारा समर्थित टीमों को अपने क्षेत्र में जोड़ने के लिए सबसे अधिक उत्सुक है। इसलिए, संभावित 12वीं टीम को भी मजबूत औद्योगिक समर्थन की आवश्यकता होगी। आइए, उन वाहन निर्माताओं पर एक नज़र डालें जो निकट भविष्य में फॉर्मूला 1 में शामिल हो सकते हैं।
12वीं टीम बनने के लिए प्रमुख वाहन निर्माता
फोर्ड
फोर्ड ने पहले ही फॉर्मूला 1 में अपनी वापसी की योजना बनाई है, लेकिन एक पावर यूनिट निर्माता के रूप में, जो रेड बुल को सहयोग प्रदान करेगा। तो, क्या यह संभव नहीं कि फोर्ड अपने प्रयासों को एक पूर्ण कार्य टीम के रूप में विस्तारित करे?
फोर्ड का मोटरस्पोर्ट में लंबा इतिहास मुख्य रूप से इंजन उत्पादन तक सीमित रहा है। अमेरिकी ब्रांड के कॉसवर्थ-ट्यून इंजन ने फॉर्मूला 1 और अन्य ओपन-व्हील रेसिंग श्रृंखलाओं में सफलता पाई है। हालांकि, फोर्ड ने फैक्ट्री टीम के रूप में शामिल होने में अब तक सतर्कता बरती है।
फिर भी, NASCAR में फोर्ड की सक्रिय भागीदारी, धीरज रेसिंग में इसके प्रोग्राम और F1 में इसकी वापसी के प्रति गहरी रुचि इसे 12वीं टीम बनने के लिए एक उपयुक्त उम्मीदवार बनाते हैं। और क्या पता, फोर्ड और जनरल मोटर्स (जीएम) के बीच एक नई प्रतिस्पर्धा F1 को और रोमांचक बना दे!
टोयोटा
फोर्ड की तरह ही, टोयोटा ने भी फॉर्मूला 1 में कदम रखा है और वर्तमान में हास F1 टीम के एक प्रमुख तकनीकी भागीदार के रूप में कार्यरत है। हालांकि, जापानी वाहन निर्माता अभी केवल परीक्षण सुविधाओं और डेटा तक पहुंच प्रदान कर रहा है, लेकिन क्या यह फुल-टाइम प्रतियोगिता के लिए पहला कदम नहीं हो सकता?
पहले फॉर्मूला 1 में टोयोटा के प्रयास मिले-जुले परिणाम लेकर आए थे, और तब से कंपनी ने इसमें गहराई से शामिल होने में झिझक दिखाई है। हालांकि, टोयोटा गाज़ू रेसिंग ने धीरज रेसिंग कार्यक्रमों में बड़ी सफलता हासिल की है, जिसमें हाइब्रिड प्रोटोटाइप तकनीक का उपयोग किया गया है। यह तकनीकी ज्ञान F1 में कदम रखने के लिए एक मजबूत आधार बन सकता है।
शायद हास के साथ कुछ वर्षों की साझेदारी टोयोटा के अधिकारियों को F1 में पूर्ण भागीदारी के लिए प्रेरित कर सकती है।
हुंडई (या जेनेसिस)
आइए एक नए और दिलचस्प विकल्प पर विचार करें—हुंडई, या शायद इसके लक्जरी ब्रांड जेनेसिस के माध्यम से। हुंडई की रेसिंग में भागीदारी पारंपरिक रूप से रैली, रैलीक्रॉस और टूरिंग कार श्रृंखलाओं तक सीमित रही है। हालांकि, जेनेसिस के साथ कुछ नया देखा जा रहा है।
जेनेसिस ने हाल ही में धीरज रेसिंग में प्रवेश की घोषणा की है, जिसमें यह शीर्ष स्तर के हाइपरकार वर्ग में प्रतिस्पर्धा करेगा। जेनेसिस मैग्मा रेसिंग नामक यह नई ब्रांड हाइब्रिड प्रोटोटाइप बनाएगी, जिसका लक्ष्य विश्व धीरज चैम्पियनशिप और IMSA श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा करना है।
यदि यह ब्रांड इन श्रृंखलाओं में सफलता प्राप्त करता है और मोटरस्पोर्ट में दक्षिण कोरियाई रुचि बढ़ाने में सक्षम होता है, तो F1 में इसके प्रवेश की संभावना प्रबल हो सकती है।
बीएमडब्ल्यू
टोयोटा की तरह ही, बीएमडब्ल्यू ने भी लंबे समय तक फॉर्मूला 1 में इंजन प्रदाता के रूप में अपनी उपस्थिति दर्ज कराई थी। हालांकि, 2009 में इसने F1 से बाहर होने का फैसला किया, उस समय तक इसकी झोली में केवल एक ड्राइवर्स चैंपियनशिप थी।
बीएमडब्ल्यू वर्तमान में अपनी मोटरस्पोर्ट भागीदारी का विस्तार कर रहा है, जिसमें IMSA और WEC धीरज चैंपियनशिप में हाइब्रिड प्रोटोटाइप शामिल हैं। यह अनुभव F1 में पुनः प्रवेश के लिए महत्वपूर्ण हो सकता है।
निष्कर्ष
F1 में 12वीं टीम के रूप में किसी प्रमुख वाहन निर्माता का शामिल होना न केवल प्रतियोगिता को और रोमांचक बनाएगा, बल्कि इस खेल के तकनीकी मानकों को भी और ऊंचा करेगा। फोर्ड, टोयोटा, हुंडई, और बीएमडब्ल्यू जैसे ब्रांड इस दौड़ में सबसे आगे हैं। अब देखना यह है कि इनमें से कौन सबसे पहले इस चुनौती को स्वीकार करता है।